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ISEA 協議首先闡明“通氣測試"、“校準檢查"和“*校準"之間的區別：
“通氣測試"（功能檢查）被定義為一種定性檢查，其中傳感器在一定時間和濃度下暴露于挑戰氣體中，以至少將所有警報激活到較低的警報設置。了解此類定性測試不具備的功能非常重要。測試確認氣體能夠到達傳感器，當傳感器暴露在氣體中時，傳感器會做出響應，施加氣體后的響應時間（報警時間）在正常范圍內，并且警報被激活并正常工作. 但是，定性功能測試不會驗證傳感器在暴露于氣體時讀數或輸出的準確性。
“校準檢查"是一種定量測試，使用已知濃度測試氣體的可追溯源來驗證傳感器的響應是否在制造商可接受的范圍內。例如，制造商可能會zhiding經過適當校準的儀器的讀數應在所用氣體值的 ±10% 以內。如果這是合格/不合格標準，當 20 ppm H2S 應用于儀器時，讀數必須穩定在 18 ppm 和 22 ppm 之間才能通過測試。應該強調的是，這些通過/失敗標準是制造商指南。不同的制造商可以自由發布不同的要求。
“*校準"被定義為調整儀器的響應以匹配與已知可追蹤的測試氣體濃度相比的期望值。同樣，校準程序，包括使用的氣體濃度、使用的氣體使用方法以及用于調整讀數的方法，均由制造商確定。
該聲明繼續推薦驗證儀器可操作性的頻率：
在每天使用前，應根據制造商的說明使用適當的測試氣體對直讀便攜式氣體監測儀進行“通氣測試"（功能測試）或“校準檢查"。
任何未通過測試的儀器在進一步使用或停止使用之前必須通過“*校準"程序進行調整。如果懷疑存在可能影響儀器性能的環境條件，例如傳感器中毒，則應更頻繁地進行校準驗證。
應按照制造商的要求進行“*校準"。然而，如上所述，只要測試表明需要調整，就應該進行“*校準"。即使儀器尚未“到期"進行“*校準"，如果儀器未能通過“通氣測試"或“校準檢查"，則必須在進一步使用前進行校準調整。
某些條件和事件可能會對傳感器和/或整個儀器的性能產生不利影響。有時，對性能的損害和影響是liganjianying的。有時，潛在的損害本質上是慢性的，并且會隨著時間的推移而發生。但是，當儀器停止正常工作時，它會很快發生。
ISEA 協議提供了可能對傳感器產生不利影響并觸發需要更頻繁驗證的條件列表：
1.長期暴露于并在j端環境條件下使用，例如高溫/低溫和濕度，以及高濃度的空氣中顆粒物。
2.暴露于高（超范圍）濃度的目標氣體和蒸汽。
三、催化熱珠BW氣體報警儀MCXL-XWHM-Y-CN的 LEL 傳感器慢性或急性暴露于毒物和抑制劑。
1.電化學有毒氣體傳感器長期或急性暴露于溶劑蒸氣和強腐蝕性氣體。
2.惡劣的儲存和操作條件，例如當便攜式氣體監測儀掉落在堅硬的表面上或浸沒在液體中時。顯示器的正常處理/推擠會隨著時間的推移產生足夠的振動或沖擊，從而影響電子元件和電路。
3.監護人的監護權變更。
七. 可能對傳感器產生不利影響的工作條件變化。
八. 可能影響顯示器性能的任何其他條件
碰撞測試
沖擊測試，也稱為功能測試，應在每天使用開始時進行。此程序測試德爾格X-am5000氣體探測器的警報器和傳感器，以確保它們正常工作。該測試將檢測器暴露于超過每個傳感器的zui低警報設置點的已知氣體濃度。通氣測試驗證傳感器和警報功能，但不驗證儀器的準確性（您必須依靠校準來確保準確性）。要確定哪種校準氣體適合您的儀器，請參閱制造商的說明手冊。
如果儀器未通過通氣測試，則應立即進行完整的校準才能投入使用。盡管新的氣體檢測儀在從制造商寄出時最常進行校準，但在shou次投入使用之前仍需要進行通氣測試/校準，以確保其在運輸過程中沒有損壞。查閱制造商的說明手冊以確定制造商建議的過程。
校準
OSHA 公告 SHIB 05-04-2004 將校準定義為“儀器相對于已知氣體濃度的測量精度。氣體檢測器通過將傳感器的響應與已知濃度的校準氣體產生的響應進行比較來測量空氣樣品中氣體的濃度。儀器對校準氣體的響應用作測量標度或參考點。" 由于這種傳感器響應，公告強調需要在與監測器相同的環境條件下校準儀器，以幫助確保準確的氣體濃度讀數。
儀器的傳感器會隨著時間的推移和重復使用而退化。校準過程使儀器有機會進行自我校正，從而準確反映傳感器的靈敏度水平。一旦傳感器不再能夠準確讀取濃度值，它的使用壽命就結束了，需要更換以便儀器通過校準。此外，任何時候探測器跌落或損壞都應重新校準。
類型：
有兩種驗證儀器精度的方法：功能或通氣測試和*校準，每種方法都適用于特定條件。通氣測試通過將儀器暴露在已知濃度的測試氣體中來驗證校準。儀器讀數與實際存在的氣體量（如鋼瓶上所示）進行比較。如果儀器的響應在實際濃度的可接受容差范圍內，則驗證其校準。（注意：建議用戶與檢測設備制造商核對可接受的公差范圍。）在進行通氣測試之前應將儀器“歸零"，以便更準確地顯示通氣測試結果。進行通氣測試時，測試氣體濃度應足夠高以觸發儀器警報。
如果通氣測試結果不在可接受范圍內，則必須執行全面校準。*校準是將儀器讀數調整為與已知濃度（通常為認證標準）一致的測試氣體。為了驗證準確性，校準氣體應始終獲得美國國家標準與技術研究院 (NIST) 的認證并可追溯。在大多數情況下，只有在儀器未通過通氣測試或維修后才需要進行全面校準。完整的校準和通氣測試應在清潔的新鮮空氣環境中進行。
何時進行通氣測試以及何時進行校準？
過去，人們常常對正確的校準程序和頻率感到困惑。為了澄清這個問題，國際安全設備協會（ISEA）發布了一份關于儀器校準的立場聲明，指出“在每天使用前，應按照制造商的說明對直讀便攜式氣體監測儀進行通氣測試或全面校準，使用合適的測試氣體。" 如果儀器未通過通氣測試，則必須在使用前通過全面校準進行調整。
如果懷疑可能影響儀器性能的環境條件（例如傳感器中毒），ISEA 建議更頻繁地進行測試。ISEA 允許在某些條件下進行較少頻率的校準驗證（見下文），但測試之間的間隔不應超過 30 天。
根據ISEA，如果滿足以下標準，則可以適當降低驗證頻率：
? 在預定環境中至少 10 天的初次使用期間，每天都要驗證校準以確保空氣中沒有任何物質使傳感器中毒。初次使用的時間必須足夠長，以確保傳感器暴露在可能對傳感器產生不利影響的所有條件下。
? 如果測試表明不需要調整，檢查間隔可以延長，但不應超過 30 天。
? 校準儀器時，請始終遵循儀器用戶手冊中制造商推薦的校準頻率和程序。
重要定義：
碰撞測試 。氣體檢測儀器是潛在的救生設備。驗證傳感器和警報是否正常工作的wei一方法是執行通氣測試。通氣測試是將安裝的傳感器短暫暴露于高于低警報設置點的預期校準氣體濃度的過程。也稱為“功能測試"，通氣測試檢查傳感器和警報功能，但不測量傳感器精度，并且在通氣測試期間不對儀器進行任何調整。
零。調零將每個安裝的傳感器設置為將環境空氣識別為清潔空氣。如果環境空氣不是真正干凈的空氣，則任何存在的且與安裝的傳感器類型相關的氣體都將被測量并顯示為零。在設備在真正新鮮空氣中或使用零氣缸正確歸零之前，讀數將不準確。
校準。隨著時間的推移，所有傳感器都會逐漸退化。如果沒有定期校準，儀器使用期間的傳感器讀數將無法準確顯示真實的氣體濃度。在校準過程中，儀器會自我調整，以便傳感器保持正確測量和準確顯示氣體濃度值的能力。當傳感器退化超過可接受的水平時，它已達到其使用壽命并且將不再通過校準。
峰值讀數。儀器存儲檢測到的最高氣體讀數，即“峰值讀數"或“峰值"。通氣測試和校準通常會記錄新的峰值讀數。因此，清除峰值讀數應遵循每次校準。儀器操作員還可能希望在通氣測試之后、位置改變之前或警報被解決和清除之后清除峰值讀數。
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